1.石油裂化管依然倒掛。上旬，期貨價(jià)格大幅拉漲，現(xiàn)貨報(bào)價(jià)堅(jiān)挺，低硫煤種報(bào)價(jià)偏高。目前，產(chǎn)地發(fā)運(yùn)至港口，繼續(xù)處于倒掛狀態(tài)。一旦港口煤價(jià)停止上漲或者下跌，發(fā)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營下水煤的積極性會大幅下降。而市場煤運(yùn)量減少之后，港口堆存的優(yōu)質(zhì)煤數(shù)量上不能滿足需求，港口煤價(jià)會出現(xiàn)止跌企穩(wěn)。
2.大秦線檢修，影響資源進(jìn)港。10月7-31日是大秦線秋季集中修的時(shí)間，大秦線日均發(fā)運(yùn)量減少，到港煤車數(shù)量也在減少，上午半天時(shí)間沒有煤車，造成秦港存煤持續(xù)低位。而秦港存煤的低位運(yùn)行，部分貿(mào)易商依然會積極挺價(jià)；即使煤價(jià)下跌，跌幅也不會很大。
3.經(jīng)濟(jì)活動(dòng)增加，水泥、化工用煤需求回升。秋季是工業(yè)生產(chǎn)高峰，“金九銀十”引發(fā)基建與地產(chǎn)的共振，水泥、化工等行業(yè)用煤需求增加；疊加冬儲拉運(yùn)，煤炭需求支撐較強(qiáng)。南方沿海地區(qū)全力沖刺全年經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，以投資項(xiàng)目為主，搶抓四季度施工黃金期，密集推進(jìn)重點(diǎn)投資項(xiàng)目。九月份，浙江、江蘇全社會用電量均保持增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)四季度，也會保持增長態(tài)勢。
4.安全檢查持續(xù)。從供給來看，主產(chǎn)地受煤管票嚴(yán)控及安全環(huán)保檢查等因素影響，停產(chǎn)煤礦較多，在產(chǎn)石油裂化管能也受到一定影響，內(nèi)蒙地區(qū)基本按照核定產(chǎn)能生產(chǎn)，鄂爾多斯地區(qū)煤價(jià)開始下調(diào)。但受煤管票、部分煤礦停產(chǎn)檢修以及下游采購需求高漲影響，榆林地區(qū)煤礦價(jià)格仍在沖高。山西地區(qū)受安全檢查影響，區(qū)域內(nèi)煤價(jià)仍有上漲意愿。
5.限制澳洲煤。鲅魚圈、京唐港、防城港等港口已通知鋼廠，從10月1日起拒絕澳大利亞煤炭卸貨和清關(guān)。目前，京唐港有20多艘船，超過300萬噸煤炭在等待通關(guān)。不少省份也收到了相關(guān)通知：在安徽省，當(dāng)?shù)劁搹S和水泥廠被當(dāng)?shù)啬茉淳指嬷故褂冒拇罄麃喢禾�；在廣東省，當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商也從海關(guān)那里收到了類似的信息；在福建省，當(dāng)?shù)貒惺聵I(yè)單位被告知停止購買澳大利亞煤炭。
6.進(jìn)口煤平控要求。在平控政策下，四季度進(jìn)口配額將相應(yīng)減少，若按照2017年總進(jìn)口量2.7億噸來實(shí)行平控，在9-12月份，剩余進(jìn)口配額僅有5000萬噸。即使以2019年的3億噸來實(shí)行平控，月平均進(jìn)口2000萬噸左右，與8月份總進(jìn)口量2066.3萬噸大致相當(dāng)，就需要我國北方港口每個(gè)月需要增運(yùn)500萬噸以上煤炭，在很大程度上支撐了沿海煤炭市場保持活躍，港口煤炭價(jià)格仍有支撐。 |
